中文
Prijevoz s broda na brod (STS) je uobičajena i efikasna operacija u naftnoj i plinskoj industriji. Međutim, ovu operaciju prate i potencijalni rizici za okoliš, posebno pojava izlijevanja nafte. Izlijevanje nafte ne utiče samo na kompaniju'profitabilnost, ali i uzrokovati ozbiljnu štetu po okoliš, pa čak mogu uzrokovati i sigurnosne nesreće poput eksplozija.
Brodske raskidne spojnice (MBC): Ključna oprema za sprječavanje izlijevanja nafte
U procesu transporta s broda na brod (STS), kao osnovna oprema koja povezuje dva broda, sistem crijeva preuzima ključni zadatak transporta nafte ili plina. Međutim, crijeva su vrlo osjetljiva na oštećenja pod ekstremnim fluktuacijama pritiska ili prekomjernim zateznim opterećenjima, što može dovesti do izlijevanja nafte i predstavljati ozbiljnu prijetnju morskom okolišu i sigurnosti rada. Iz tog razloga, morske lomljive spojnice (MBC) postale su jedna od ključne opreme za sprječavanje izlijevanja nafte.
MBC može automatski prekinuti proces isporuke kada se u sistemu crijeva dogodi abnormalna situacija, čime se sprječava daljnja oštećenja sistema i izlijevanje nafte. Na primjer, kada pritisak na crijevu pređe sigurnosni prag ili je crijevo prenapregnuto zbog kretanja broda, MBC će se odmah aktivirati kako bi brzo prekinuo prijenos i osigurao sigurnost i stabilnost sistema. Ovaj automatizirani mehanizam zaštite ne samo da smanjuje mogućnost ljudskih operativnih grešaka, već i značajno smanjuje vjerovatnoću izlijevanja nafte.
CDSR crijevo s dvostrukim trupom: praćenje u stvarnom vremenu kako bi se spriječili problemi prije nego što se pojave
Pored MBC-a, dvostruko karkasno crijevo CDSR također može pružiti snažnu tehničku podršku za sprječavanje izlijevanja ulja. Crijevo za ulje CDSR integrira robustan i pouzdan sistem za detekciju curenja. Pomoću detektora curenja pričvršćenog na dvostruko karkasno crijevo, operateri mogu pratiti status crijeva u stvarnom vremenu.
TheCDSR crijevo s dvostrukim trupomDizajniran je s dvostrukim zaštitnim funkcijama. Primarna karoserija se koristi za transport sirove nafte, dok sekundarna karoserija služi kao zaštitni sloj, koji može efikasno spriječiti direktno curenje ulja kada primarni karoserija procuri. Istovremeno, sistem će operateru pružiti povratne informacije u realnom vremenu o statusu crijeva putem indikatora u boji ili drugih oblika upozoravajućih signala. Čim se otkrije bilo kakvo curenje u primarnoj karoseriji, sistem će odmah dati signal kako bi podsjetio operatera da preduzme odgovarajuće mjere kako bi se izbjeglo dalje širenje izlijevanja nafte.
Datum: 15. maj 2025.